实时更新：租一个新能源车牌一年多少钱,办理京牌过程需要注意什么

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买一个北京车牌需要多少钱

现在北京车牌有价无市：

1、北京车牌不能过户的，车和牌照不能分离。也就说目前北京出租车牌的叫背户。车主和牌照必须是同一个人；

2、租车牌是你买车后，找个出租车牌的人，然后车辆信息都要上这个人的信息。你们必须签好租牌信息的合同，否则将来验车，或者过户卖车都是麻烦；

3、北京市场现在是3中，一种是相对安全一点的比如4S，二手车公司做担保租赁的，这个相对贵点。一种是直接找到租赁人。

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北京车牌：2022年一个北京车牌到底值多少钱？

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在介绍京牌价格之前，我们先来了解一组2022年最近一期的摇号数据。

2022年全年小客车指标配额约10万个，根据5月份的新能源摇号数据显示，共配置个人新能源指标21680个，由于摇号人数众多，中签率仅有0.18%左右。

而且根据近期新能源走向来看，未来相关部门还可能将部分燃油指标分配给新能源，这也代表着以后摇号将更加困难。

一、普通京牌价值约12万-15万

也正是在这样的大环境内，滋生了一批以买卖京牌为生的企业，人们熟知的京牌合法获得途径，无非就是法拍、摇号。

但是在这些企业内，却存在诸多不合法的京牌交易方式，其中最为活跃的就是背户和结婚过户。

背户就是租车牌，由出租方和承租方签订没有法律效应的《车牌租赁协议》，年限分别为3年、5年、20年等，分别对应的价格约为4.5万、6.5万、11万左右。

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结婚过户相对较为复杂，需要卖方和买方通过结婚的方式，将车牌过户给买方后再离婚，类型分别有北京男、北京女、外地男、外地女等，其对应的价格约为15万、16万、13万、14万左右，且呈现上涨趋势，价格涨幅约1万元左右。

从以上京牌价格来看，你买一辆15万左右的车，加上车牌则需要花费约26万-30万左右，这些钱恐怕都够买一辆低档的BBA了吧？

二、公户京牌价格高达28万上下

不过在京牌交易市场内还有一种比较特殊的京牌，那就是“公户京牌”，其价值相对普通京牌高出不少，约在28万上下。

公户京牌俗称公户标，而公户标同样也需要摇号，但是只要满足纳税额度，最高可以获取8个有效编码参与摇号，所以公户指标摇号相对比较容易。

而公户京牌价格之所以这么高，与它的特性有一定的关系，公司京牌并不属于某个人，而是隶属于公司的，所以只要你购得了这个公司，那其名下的京牌自然而然就成你的了。

但是公户京牌后期维护费用却很高，一个远郊区的公司一年的地址费用约在5000-8000左右，记账费约在2400左右，而且还需要支付每年的年报、季报费用约2000-3000左右。

而城区内的一般人公司费用就更高了，光是地址费就需要1万-3万之间，记账费年均4800左右，也就是说除去年报、季报，每年就需要支出约1.5万-3.5万左右。

所以购买公户京牌的大多是土豪，因为只有他们能承受得住这些持续消耗的费用。

虽然市场内存在多种京牌交易方式，但是都存在一定的风险性，个人普通车牌无论是背户还是结婚过户，都不受到法律保护，所以一旦出现问题，将会有很大损失。

而公户京牌同样存在一定的风险，因为你不了解其公司前身是否拥有法律诉讼，以及其他类似库存、税务、工商等其他问题，所以非专业人士，请勿轻易涉足。

总体来说，京牌最安全且合法的获得方式，只有摇号和法拍，虽然存在一定难度，但是贵在踏实。

苹果造车项目搁浅 高阶智能汽车还看这家汽车机器人公司

“苹果汽车项目团队已经解散了一段时间。要想实现2025年的量产，需要在3-6个月内重新组建队伍。”——来自“地表最强苹果分析师”郭明錤的爆料，让苹果汽车再度陷入难产风波。

人们对苹果汽车的期待，就如同iPhone一般，将是划时代的伟大之作。然而，8年时间里，苹果汽车进展却不太顺利，江湖流传的产品面世时间不断“跳票”。这种极高的期待，也似乎成为了苹果造车项目的包袱。

强如苹果，为何其汽车项目就始终处于坎坷中呢?又有哪些公司在新一轮的造车浪潮里值得期待呢?

项目遇到多重难题，苹果造车并不顺利

苹果造车起源于2014年的“泰坦计划”。但从2016年起，苹果汽车至少轮换了5个项目负责人，每次都带动了百人规模的团队换血。换帅过多，意味着项目思路多次被推翻重来，这对于复杂的汽车开发流程来说，是一个极大的考验。

要造车就需要合作伙伴，苹果汽车似乎遭到了主机厂的抵触，车企不愿沦为苹果的代工厂。

苹果曾接触过大众、现代，也至少与六家日本车企进行了接洽，但均不了了之。车企普遍担忧，自己会被当成硬件供应商，而汽车的设计和软件部分却被苹果牢牢把控。就像上汽拒绝和华为合作一样，各家厂商都在担心与苹果的合作会把自己的灵魂交出去。

自动驾驶不仅将解放用户的双手，还将改变车内座舱的形态和交互逻辑，因此智能汽车需具备高阶自动驾驶能力。而自动驾驶技术的积累不足，恰恰是苹果汽车的另一个短板。

郭明錤曾在社交媒体直指苹果汽车在自动驾驶方面的滞后，“苹果汽车最大的担忧之一是，当苹果汽车推出时，目前的自动驾驶汽车品牌将积累至少5年的大数据，有利于深度学习/人工智能。作为后来者苹果将如何克服这一落后差距?”

中国汽车智能化浪潮汹涌，第二轮科技势力新造车已在路上

与苹果汽车的坎坷之路相比，中国的造车热潮却轰轰烈烈，不仅有蔚来、小鹏等造车新势力站立潮头，更有华为、等手机厂商躬身入局，甚至集度汽车还提出了“汽车机器人”的超前理念。

蔚来汽车创始人李斌曾表示，“从2017年到2025年这期间，将是未来汽车逐步找到终极产品形态的过程。”显然，如果苹果错过窗口期，就要面临更大的竞争压力，还有可能被中国的科技公司一举超越。

以集度汽车为例，该公司由百度发起成立，并由吉利战略投资。集度汽车所定义的“汽车机器人”的特征概括为“自由移动、自然交流、自我成长”，拥有高阶自动驾驶能力，人车交互及语音语义的精准识别，汽车可以根据用户使用习惯来进行自我学习和迭代，不断优化自动驾驶级智能座舱体验。

来自中国的集度汽车是否具备潜质，在未来的高阶智能汽车竞争中和苹果汽车较量呢?

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与苹果一样，集度汽车也瞄准高级自动驾驶的量产应用，但与苹果不同的是，集度汽车的具备与生自来的高阶自动驾驶能力。

百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出Apollo自动驾驶平台，至今已有近10年的技术积累。目前，百度Apollo拥有2500万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程，旗下的萝卜快跑更是开启了Robotax商业化订单的里程碑。

2022年，全球领先的公共及商业咨询公司 Guidehouse 发布了最新自动驾驶竞争力榜单，百度连续两年稳居国际自动驾驶“领导者”阵营，并且是领导者行列唯一上榜的中国玩家。

集度的汽车机器人继承了阿波罗高阶自动驾驶的全套能力，并在此基础上开发自动驾驶产品，以更贴近目标用户的用车场景。相比之下集度自动驾驶路线的“降维打击”，无论是特斯拉，还是国内的蔚来、理想、小鹏，基本是走从L2级辅助驾驶向L4的演进路线，当前依然处于L2阶段。

新造车的风口逐渐关闭，开发速度尤为关键

要想在新一轮的科技革命中胜出，关键的制胜秘诀在于——以时间换空间，这也就对第二轮新造车的科技公司提出了苛刻的高效率要求。在苹果汽车身陷各种风波时，中国本土企业正在争分夺秒向前推进。

华为借壳金康赛力斯，在“不造车、帮助车企造好车“的承诺中，快速实现了问界M5(图片|配置|询价)的亮相。汽车则是由雷军亲自压阵，进展飞速，公开承诺2024年量产交付产品。

集度则通过创新型的“智能前置“的开发思路，让2023年量产交付汽车机器人成为可能。

2022年9月，SIMUCar(软件集成模拟样车)正式开跑。同年11月，启动动态测试，实现智能驾驶能力的开发和智能手机一样每周更新一次，成功验证了信号灯识别、路口右转、夜间行驶等功能的可靠性。

2022年底，SIMUCar又更新了路口左转、自主变道等在城市域和高速域常见的自动驾驶场景应用。2022年2月，SIMUCar升级为2.0版本，完成了高阶自动驾驶软件、整车电子电气架构和SOA的融合。

集度首款量产产品的概念车也已亮相，升降式激光雷达和蝴蝶门让汽车机器人更加令人期待。据悉，集度汽车首款车型将在今年北京车展正式亮相，2023年上市交付。与此同时，集度汽车还开启了第二款车的研发。

写在最后

苹果作为一家创造过诸多优秀产品的公司，无论进入哪一个行业，都会掀起产品变革的波澜。也正因如此，普通消费者对苹果汽车有更高的期待，蔚来李斌、集度夏一平等人更是将苹果汽车列为终极对手。

在过去的130多年里，中国汽车产业始终是学生的角色。如果说2025年是未来汽车时代的分水岭，中国的科技公司、中国的汽车品牌在汽车电动化和智能化的浪潮里做足准备，开辟机器人的新品类，将能够在这轮竞争中扮演一次主角。

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公司简介

公司自15年从事京牌租赁行业(北京车牌-北京车牌租赁-北京车牌出租-北京车牌过户)多年的时间，截至目前为止已经协助上万名客户解决车牌租赁的难题，让很多客户将手中闲置车牌利用起来，换取可观的租金。更让许多客户解决了买车没有车牌的极大难题。
我们公司有固定的经营场所，拥有多名专业顾问和代办车务手续的代办人员。租户和指标人签署正规车牌租赁合同，保障双方权益，迄今为止没出现一起客户不满意投诉事件。在业界有很好的口碑和信誉。

我们也在与时俱进，不断创新，不断学习，让自己更好的为客户服务。截至目前北京已经有众多的宝马，奔驰，奥迪4s店成为我们公司的合作伙伴。

自动驾驶感知解决方案提供商“楚航科技”获海拉战略投资支持

猎云网4月13日消息，近日，自动驾驶感知解决方案提供商楚航科技宣布与汽车零部件供应商海拉签署投资合作协议，共同开拓下一代自动驾驶感知系统，该合作也标志着由海拉和其他公司参与的楚航科技B轮超亿元融资完成。

公司资料显示，楚航科技是一家基于毫米波雷达的高级辅助驾驶系统ADAS和自动驾驶系统领域的高科技创新性企业。楚航科技通过与整车厂密切合作，结合最新的人工智能算法，融合多种传感器，构建新一代的ADAS高级辅助驾驶系统和自动驾驶技术平台，实现ACC高级自动巡航，AEB自动刹车，LDW 车道偏离预警，FCW前碰撞预警，PDS行人预警，PA泊车辅助和BSD 盲点检测等核心功能。其最新推出的77GHz毫米波雷达代表了国内车载雷达前沿研发水平和产业化工艺的77GHz毫米波雷达，已获得东风乘用车、长城汽车、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽红岩、宇通客车等多款车型定点量产项目，可实现BSD、FCW、ACC、AEB等高级辅助驾驶功能，为中国的自动驾驶、智能网联车路协同发展提供可靠的技术支持。

网站介绍，楚航科技在未来还将在北京部署建设一个集研发、生产制造、营销服务为一体的产业园区，对接更多车规级和消费级平台项目，将毫米波雷达更好地应用在智慧交通、车路协同、智慧安防以及机器人自动驾驶领域。

智慧芽数据显示，楚航科技及其关联公司目前共有60余件专利申请，其中发明专利近50%，公司专利布局主要专注于毫米波雷达、控制系统等相关技术领域。

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