上牌提示：个人新能源车牌出租多少钱一个月?2022年下半年已更新(最新头条)
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买一个北京车牌需要多少钱
现在北京车牌有价无市：
1、北京车牌不能过户的，车和牌照不能分离。也就说目前北京出租车牌的叫背户。车主和牌照必须是同一个人；
2、租车牌是你买车后，找个出租车牌的人，然后车辆信息都要上这个人的信息。你们必须签好租牌信息的合同，否则将来验车，或者过户卖车都是麻烦；
3、北京市场现在是3中，一种是相对安全一点的比如4S，二手车公司做担保租赁的，这个相对贵点。一种是直接找到租赁人。
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北京车牌：2022年一个北京车牌到底值多少钱？
在介绍京牌价格之前，我们先来了解一组2022年最近一期的摇号数据。
2022年全年小客车指标配额约10万个，根据5月份的新能源摇号数据显示，共配置个人新能源指标21680个，由于摇号人数众多，中签率仅有0.18%左右。
而且根据近期新能源走向来看，未来相关部门还可能将部分燃油指标分配给新能源，这也代表着以后摇号将更加困难。
一、普通京牌价值约12万-15万
也正是在这样的大环境内，滋生了一批以买卖京牌为生的企业，人们熟知的京牌合法获得途径，无非就是法拍、摇号。
但是在这些企业内，却存在诸多不合法的京牌交易方式，其中最为活跃的就是背户和结婚过户。
背户就是租车牌，由出租方和承租方签订没有法律效应的《车牌租赁协议》，年限分别为3年、5年、20年等，分别对应的价格约为4.5万、6.5万、11万左右。
结婚过户相对较为复杂，需要卖方和买方通过结婚的方式，将车牌过户给买方后再离婚，类型分别有北京男、北京女、外地男、外地女等，其对应的价格约为15万、16万、13万、14万左右，且呈现上涨趋势，价格涨幅约1万元左右。
从以上京牌价格来看，你买一辆15万左右的车，加上车牌则需要花费约26万-30万左右，这些钱恐怕都够买一辆低档的BBA了吧？
二、公户京牌价格高达28万上下
不过在京牌交易市场内还有一种比较特殊的京牌，那就是“公户京牌”，其价值相对普通京牌高出不少，约在28万上下。
公户京牌俗称公户标，而公户标同样也需要摇号，但是只要满足纳税额度，最高可以获取8个有效编码参与摇号，所以公户指标摇号相对比较容易。
而公户京牌价格之所以这么高，与它的特性有一定的关系，公司京牌并不属于某个人，而是隶属于公司的，所以只要你购得了这个公司，那其名下的京牌自然而然就成你的了。
但是公户京牌后期维护费用却很高，一个远郊区的公司一年的地址费用约在5000-8000左右，记账费约在2400左右，而且还需要支付每年的年报、季报费用约2000-3000左右。
而城区内的一般人公司费用就更高了，光是地址费就需要1万-3万之间，记账费年均4800左右，也就是说除去年报、季报，每年就需要支出约1.5万-3.5万左右。
所以购买公户京牌的大多是土豪，因为只有他们能承受得住这些持续消耗的费用。
虽然市场内存在多种京牌交易方式，但是都存在一定的风险性，个人普通车牌无论是背户还是结婚过户，都不受到法律保护，所以一旦出现问题，将会有很大损失。
而公户京牌同样存在一定的风险，因为你不了解其公司前身是否拥有法律诉讼，以及其他类似库存、税务、工商等其他问题，所以非专业人士，请勿轻易涉足。
总体来说，京牌最安全且合法的获得方式，只有摇号和法拍，虽然存在一定难度，但是贵在踏实。
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SOA有多重要？
去年6月，集度首次提出自研面向高阶自动驾驶的电子电气架构和SOA的集成JET 1.0，也就是集度智能化架构JET(JIDU Evolving Technology)，它包含了L4级电子电气架构和整车级操作系统SOA，二者加起来其实就是「汽车机器人」的神经系统。
JET 1.0的诞生，源于集度对高阶自动驾驶智能汽车量产的考量。夏一平认为，在汽车高度智能化的需求下，如何为产品部署核心的底层硬件能力，是非常关键的问题。「比如，当我们使用800万像素摄像头的时候，就需要为之匹配足够的带宽来传输视频流，否则势必会影响用户体验。」
面向L4级自动驾驶的JET架构，行业里没有可借鉴的经验，它的复杂程度表现在需要连接整车中所有的域控制器和传感器。
「SOA是实现软硬件解耦的重要技术基础。 」夏一平介绍称，在SOA的环境下，电子电气架构更多只是充当桥梁的角色：「SOA使得大量的指令能够直接通过中央大脑传递给边缘执行器，这样一来，电子电气架构的作用就会转变为硬件与相应传感器之间连接的桥梁。」
目前，集度JET1.0已完成验证，并在其软件集成模拟样车SIMUCar2.0上实现了软硬件集成和适配。
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「软硬件开发解耦，两者双线并行研发，这样的改变能够保证每一个开发环节，在不同的开发阶段，都能得到及时、充分地验证。这也是确保JET与软件、域控制器能够有效协同和适配的方法。」夏一平介绍道。
环境的不确定性与确定性
「这是最好的时代，也需要辩证看待」
汽车生态正在重塑。智能汽车面临最好的发展机遇，但同时，也必须直面汽车「黄金时代」从未遇到过的难题。
去年起，车圈屡屡传出停产、涨价消息。
对此，夏一平持乐观态度：「由于汽车产业原材料和芯片的短缺，2022年汽车生产制造成本居高不下，预计2023年这一情况将得到缓解。 」
夏一平认为，智能汽车零部件的供应链遵循马太效应，一旦智能化零部件的价格降低，就会有大批公司进军该领域。玩家越多，采购量越大，包括激光雷达、摄像头和芯片等零部件的价格将会持续走低。所以，到2023年集度首款量产汽车机器人上市交付时，所面对的供应链环境或许已得到改善。
此外，智能汽车的商业模式，将不再是单一汽车销售。在夏一平看来，软件订阅服务的商业价值将超越硬件本身。
「只把汽车当成单一商品看待，它只能维持15%左右的毛利，或者5%的净利润。增加智能汽车的软件服务时，商业模式会完全不一样，用户价值会被重新定义。」
我们提供以下服务：
1、京牌短租
车牌短期租用，灵活方便，律师公证，安全无忧。
2、京牌长租
车牌长期租用，三方协议，律师公证，安全无忧。
3、公司车牌
专业车务顾问，“一对一全程代办服务，客户经理全程实时监督服务。
4、车务咨询
车务咨询，足不出户，高效便捷，省钱省事省心。
我们的服务优势：
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求严谨且重细节
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真正的
鲜有人比我们更懂车牌
公司简介
公司自15年从事京牌租赁行业(北京车牌-北京车牌租赁-北京车牌出租-北京车牌过户)多年的时间，截至目前为止已经协助上万名客户解决车牌租赁的难题，让很多客户将手中闲置车牌利用起来，换取可观的租金。更让许多客户解决了买车没有车牌的极大难题。我们公司有固定的经营场所，拥有多名专业顾问和代办车务手续的代办人员。租户和指标人签署正规车牌租赁合同，保障双方权益，迄今为止没出现一起客户不满意投诉事件。在业界有很好的口碑和信誉。
我们也在与时俱进，不断创新，不断学习，让自己更好的为客户服务。截至目前北京已经有众多的宝马，奔驰，奥迪4s店成为我们公司的合作伙伴。
云端威胁策略分析
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一、服务器安全
汽车领域的云服务平台与传统互联网领域云平台类似，容易遭受服务器被入侵的风险，导致敏感数据泄露、关键指令被篡改，从而损害车主的权益。比如攻击者通过入侵服务器来篡改车辆远程控制报文，轻则导致车辆操作异常，重则影响车辆正常行驶，危及用户的生命安全。
各主机厂一般采用将敏感数据和重要服务“关在家中”的手段来保证信息安全。通过专线网络、身份认证、设置独立机房专业运维等措施，阻止非法用户的访问。
二、服务接口安全
由于微服务架构具有部署灵活，弹性扩容等优点，最新搭建的云服务平台普遍采用以SpringCloud为代表的框架作为开发的基础。主机厂部分车联网业务需要获取用户、车辆、零件的相关数据，并将这些数据作为业务流转的基础。跨平台和跨系统间的数据共享和数据通信一般通过微服务的Web Service接口方式来实现。
为了验证发送方身份，并保证数据的完整性，数据传输接口一般使用HTTPS协议，来保证发送方身份的真实性。同时通过定期更换对称密钥，对报文加密或增加MAC验证字段等手段，来验证数据的完整性。主机厂还可以在报文中添加新鲜度字段(如时间戳)等手段，对新鲜度进行管理，以防攻击者使用相同的数据进行重放攻击。
通信链路威胁分析和策略
云管端架构中存在多条通信链路，包括云服务平台与基站通信链路，基站与车载终端通信链路，手机与基站通信链路等。
车联网公网域主要承载车端的非敏感文件或日志的上传/下载、云存储等业务，采用HTTPS协议便能满足信息安全的需求。然而对于部署敏感数据交互和车控功能等业务的私网域，通信端需要能够应对更高等级的信息安全威胁。这些威胁包括车载终端被伪造，非法连接云服务平台;云服务平台被钓鱼;指令或业务数据明文传输被截获，敏感信息泄露;指令或业务数据被截获篡改，执行错误请求，造成安全事故等。
在通信链路攻击中，攻击者可以通过伪基站、DNS劫持等手段劫持会话，窃取车辆的知识产权或敏感数据。如在FOTA业务中监听窃取车辆的升级包，以反向工程ECU固件。
攻击者还可通过车辆物理接口，篡改云端通信路径，使用伪造的服务器对车辆实施攻击。例如执行无休止的数据攻击，从而使车端的控制器耗尽其存储空间，无法进行正常的业务操作。或是拷贝TBOX软件版本至其他设备，伪装成合法车辆对云服务平台非法访问。
通过对上述风险的分析，结合车联网业务流程涉及车云两端的频繁交互，迫切需要为参与车联网业务的核心实体对象(云服务平台、车载终端等)赋予高强度的身份标识，保证实体对象的唯一性，同时基于各实体对象的身份标识，实现车载终端接入车联网服务平台的双向高强度身份校验。
公钥基础设施(Public Key Infrastructure， PKI)通过采用非对称密码算法技术，提供信息安全服务，是一种通用并遵循标准的密钥管理平台。它能够为所有网络应用透明地提供采用加密和数字签名等密码服务所必需的密钥和证书管理。在车联网应用中，PKI可为各类实体对象提供身份的可信描述，为对象签发统一的数字身份标识—数字证书，从而构建可信的网络虚拟环境。为实现信息的保密性、完整性，不可抵赖性提供基础支撑。
PKI子系统之间的逻辑关系如下图所示。
云端的设备接入网关、车载终端均需由PKI签发证书，对于TBOX、AVN等控制器的激活操作，即PKI中的证书签发，步骤简述如下：
步骤1：TBOX产生公私钥对并构造P10申请(P10中包含证书主题、有效期、公钥以及上述信息的签名)，将申请发送至云端;
步骤2：云端证书管理服务接收到请求后，对上传的信息进行校验，并将P10和车辆其他信息封装成PKI识别的证书请求，PKI签发证书;
步骤3：云端将签发后的PKI证书返回至车端TBOX存储。
在云端和设备端均激活(证书签发)后，通信实体与云端便可基于数字证书进行通信。
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