关于北京新能源车牌租一年多少钱?带你来了解下相关政策!
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买一个北京车牌需要多少钱
现在北京车牌有价无市：
1、北京车牌不能过户的，车和牌照不能分离。也就说目前北京出租车牌的叫背户。车主和牌照必须是同一个人；
WWW。SOJIe。cN2、租车牌是你买车后，找个出租车牌的人，然后车辆信息都要上这个人的信息。你们必须签好租牌信息的合同，否则将来验车，或者过户卖车都是麻烦；
3、北京市场现在是3中，一种是相对安全一点的比如4S，二手车公司做担保租赁的，这个相对贵点。一种是直接找到租赁人。
关于北京新能源车牌租一年多少钱?带你来了解下相关政策!
北京车牌：2022年一个北京车牌到底值多少钱？
在介绍京牌价格之前，我们先来了解一组2022年最近一期的摇号数据。
2022年全年小客车指标配额约10万个，根据5月份的新能源摇号数据显示，共配置个人新能源指标21680个，由于摇号人数众多，中签率仅有0.18%左右。
而且根据近期新能源走向来看，未来相关部门还可能将部分燃油指标分配给新能源，这也代表着以后摇号将更加困难。
一、普通京牌价值约12万-15万
也正是在这样的大环境内，滋生了一批以买卖京牌为生的企业，人们熟知的京牌合法获得途径，无非就是法拍、摇号。
但是在这些企业内，却存在诸多不合法的京牌交易方式，其中最为活跃的就是背户和结婚过户。
背户就是租车牌，由出租方和承租方签订没有法律效应的《车牌租赁协议》，年限分别为3年、5年、20年等，分别对应的价格约为4.5万、6.5万、11万左右。
结婚过户相对较为复杂，需要卖方和买方通过结婚的方式，将车牌过户给买方后再离婚，类型分别有北京男、北京女、外地男、外地女等，其对应的价格约为15万、16万、13万、14万左右，且呈现上涨趋势，价格涨幅约1万元左右。
从以上京牌价格来看，你买一辆15万左右的车，加上车牌则需要花费约26万-30万左右，这些钱恐怕都够买一辆低档的BBA了吧？
二、公户京牌价格高达28万上下
不过在京牌交易市场内还有一种比较特殊的京牌，那就是“公户京牌”，其价值相对普通京牌高出不少，约在28万上下。
WWW。SOJIe。cN公户京牌俗称公户标，而公户标同样也需要摇号，但是只要满足纳税额度，最高可以获取8个有效编码参与摇号，所以公户指标摇号相对比较容易。
而公户京牌价格之所以这么高，与它的特性有一定的关系，公司京牌并不属于某个人，而是隶属于公司的，所以只要你购得了这个公司，那其名下的京牌自然而然就成你的了。
但是公户京牌后期维护费用却很高，一个远郊区的公司一年的地址费用约在5000-8000左右，记账费约在2400左右，而且还需要支付每年的年报、季报费用约2000-3000左右。
而城区内的一般人公司费用就更高了，光是地址费就需要1万-3万之间，记账费年均4800左右，也就是说除去年报、季报，每年就需要支出约1.5万-3.5万左右。
所以购买公户京牌的大多是土豪，因为只有他们能承受得住这些持续消耗的费用。
虽然市场内存在多种京牌交易方式，但是都存在一定的风险性，个人普通车牌无论是背户还是结婚过户，都不受到法律保护，所以一旦出现问题，将会有很大损失。
而公户京牌同样存在一定的风险，因为你不了解其公司前身是否拥有法律诉讼，以及其他类似库存、税务、工商等其他问题，所以非专业人士，请勿轻易涉足。
总体来说，京牌最安全且合法的获得方式，只有摇号和法拍，虽然存在一定难度，但是贵在踏实。
多颗激光雷达或为安全考量
据悉，集度汽车在这款概念车上采用的是禾赛科技的AT128，产品全名为“AT128车规级混合固态长距激光雷达”。而巧合的是，理想汽车将要发布的L9也使用了同款激光雷达，只不过数量为一颗，且位置放置在了车顶。
集度智驾负责人王伟宝认为，除了外观上的加分，使用两颗激光雷达所带来的更多还是安全方面的优势。
首先，双激光雷达的点云视场更广、更安全。相比单雷达方案的120度FOV(Field of view，视场角)，车头双雷达方案可实现水平180度的FOV覆盖。在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。
其次，双激光雷达方案对车辆重点区域的识别更精准。在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。
图片来源：每日经济新闻 资料图
“120度的FOV和180度FOV的还是不一样，解决的Corner Cases(极端情况)也不一样，所以在产品的能力上和体验上甚至是安全性还是有差别的。”夏一平说。
理论而言，搭载更多激光雷达确实可以在一定程度上提升感知精度，增加安全冗余，而车企也开始在激光雷达数量上做文章。
小鹏G9、极狐阿尔法S、哪吒S、沙龙机甲龙、威马M7、阿维塔11、智己L7等多款新车都搭载两颗及以上的激光雷达，沙龙机甲龙更是配备了四颗之多，并在2022年北京车展上喊出了“4颗以下不要说话”的口号。
“激光雷达并非性能越高越好，也并非数量越多越好，而是应该结合实际的使用需求进行装。”雷奥中国CTO顾剑民公开表示，“所有传感器背后都有成本，还涉及到系统协调性、算力和功耗等因素，装这么多，能不能都用到、用好呢?”
安装在什么位置最佳？
激光雷达数量之余，其安装位置也是集度汽车和理想汽车产品之间的差异。在李想看来：“在行人碰撞、维修成本，和震动控制(链接主体车)上，(放置激光雷达在)车顶都是最优的。唯一的问题是，车顶激光雷达的造型会需要适应，因为太像机动战士——高达了。”
公开资料显示，激光雷达的技术原理是，由激光发射器发射出一束超短激光脉冲，激光投射到目标物上，发生漫反射，再由激光接收器收到漫反射光，通过测量激光束在空中的飞行时间，计算出目标物体到传感器的距离。
从理论上而言，激光雷达放置在前挡风玻璃后方最佳，如同行车记录仪一般做隐藏式设计。但是，挡风玻璃并非完全平面玻璃，且国标GB9656-2016规定下的挡风玻璃透光率只是不低于70%，还不足以称之为高透光玻璃。
上述情况这也导致了如将激光雷达放置在挡风玻璃后，就犹如戴上了近视眼镜，感知能力将打折扣。虽然目前苹果也公布了安装在后挡风玻璃上的激光雷达的专利，但是距离量产还有很长的距离，并且成本也高到离谱。
目前业内有多种激光雷达的放置方式，例如蔚来ET7、威马M7、理想L9(图片|配置|询价)将激光雷达安置在车顶;小鹏P5、小鹏G9、阿维塔11等车型则将激光雷达安置在中网或者车身前雾灯位置;而集度汽车所采用的将激光雷达放置在发动机盖的方案则较为少见。
蔚来ET7
最低售价：44.67万起最高降价：1.26万
WWW。SOJIe。cN图片参数配置询底价
WWW。SOJIe。cN懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车54.80万起 | 1辆
图片来源：每日经济新闻 朱星运 摄(资料图)
对此，有分析称，从功能、性能的角度来说，安装在车顶处的激光雷达可以兼做感知和定位，而激光雷达在车前灯下方两侧的位置则更适合感知功能。车企选择将激光雷达安置在什么位置，与车辆空间限制、成本、功耗，以及激光雷达的尺寸等因素都有关，需要权衡多个原因。
不过，李想表示：“我认为(集度汽车)量产的时候，激光雷达并不会布置在图片所示的机盖位置上，应该只是试验车的摆放位置。如果前部采用2~3颗激光雷达，大概率会布置在保险杠和翼子板上，风阻和造型都会更好，虽然成本更高。目前这个位置，最新的行人碰撞法规这一关过不了。”
据悉，集度汽车的首款汽车机器人概念车将在今年发布，在2023年上市交付，届时该车激光雷达安装位置是否会有调整，其性能表现如何?业内将持续关注。
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公司简介
公司自15年从事京牌租赁行业(北京车牌-北京车牌租赁-北京车牌出租-北京车牌过户)多年的时间，截至目前为止已经协助上万名客户解决车牌租赁的难题，让很多客户将手中闲置车牌利用起来，换取可观的租金。更让许多客户解决了买车没有车牌的极大难题。我们公司有固定的经营场所，拥有多名专业顾问和代办车务手续的代办人员。租户和指标人签署正规车牌租赁合同，保障双方权益，迄今为止没出现一起客户不满意投诉事件。在业界有很好的口碑和信誉。
我们也在与时俱进，不断创新，不断学习，让自己更好的为客户服务。截至目前北京已经有众多的宝马，奔驰，奥迪4s店成为我们公司的合作伙伴。
德赛西威：2022年实现净利润8.33亿元 同比增长60.75%
中证网讯(王珞)德赛西威(002920)4月14日晚间披露2022年度报告，2022年公司实现营业收入95.69亿元，同比增长40.75%，实现归属于上市公司股东的净利润8.33亿元，同比增长60.75%。
客户优化 研发领先
年报披露，报告期内，公司客户结构逐年优化，核心客户群体包括主流外资、内资品牌和头部造车新势力。2022年公司成功发展豪华品牌路特斯、PSA Stellantis等新客户，并获得一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽集团、一汽红旗、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车等众多主流车企的核心平台项目订单，全年获得年化销售额超过120亿元的新项目订单，同比增长超过80%，突破历史新高，智能驾驶产品、大屏座舱产品和智能座舱域控制器的订单量快速提升。
2022年，公司研发投入近10亿元，占比销售额约10%;研发人数同比增加近30%，占比公司总人数超40%;新增北京、北京研发分部，德国魏玛基地落地。在研发队伍扩张的同时，公司持续加强项目及研发流程管理，提升研发效率。2022年，公司荣膺“福布斯中国最具创新力企业50强”，荣获“北京省科技进步奖”和“年度汽车电子科学技术奖”。
持续发力智能网联
报告期内，公司的多屏融合座舱产品及座舱域控制器业务量快速提升，第二代座舱域控制器已规模化量产，第三代座舱产品获得长城汽车、理想汽车等多家主流自主品牌客户的项目定点。另外，公司与高通技术公司达成战略合作，双方基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。2022年12月，公司G7PH智能座舱平台荣获“2022第六届铃轩奖前瞻·智能座舱类优秀奖”，智能座舱域控制器荣获“佐思智能汽车金智奖·市场领先奖”。
2022年，公司信息娱乐系统业务获得一汽-大众、上汽大众等客户的新项目订单，其中大屏化产品的业务规模快速提升;显示模组及系统业务营收规模维持超100%的增长速度，新订单规模再创新高，突破了东风日产、小鹏汽车等白点客户;液晶仪表业务继续攀升，获得比亚迪、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车等客户的项目定点。
据悉，公司致力于“提供智能驾驶整体解决方案”，从智能传感器到智能驾驶域控制器及相关算法的全栈自研解决方案及多种形态业务模式组合。传感器涵盖超声波雷达，摄像头，毫米波雷达，T-BOX等产品，其中摄像头产品年度累计出货超过1000万颗，智能驾驶摄像头也获得多个车厂定点;77GHz毫米波雷达已经在多个国内主流车型上规模化量产;完成了新一代AK2超声波雷达的开发设计，并进行了关键器件及制造相关的投资布局;5G和V2X产品在合资品牌客户项目实现了国内首次量产供货，T-BOX及智能天线产品销量将会随着5G网络普及而快速增长。2022年度，公司智能驾驶业务销售额同比增长近100%，智能驾驶产品获得年化销售额超过40亿元的新项目订单。
智能驾驶域控制器方面，公司环视及泊车系统产品已批量供货给国内众多主流车企，年销量超过百万套;新一代轻量级智能驾驶平台目前已获得多家主流自主品牌及合资车厂的项目定点，并在2022年底实现记忆型泊车产品的量产供货。公司第一代高算力自动驾驶域控制器平台，已率先在小鹏汽车的P7、P5车型上大规模量产供货;新一代高算力自动驾驶域控制器平台基于英伟达Orin系列芯片打造，将实现算力大幅提升，可支持实现冗余设计及未来升级高级别的自动驾驶功能。
车载网联服务业务方面, 目前公司已实现整车级OTA、网络安全、蓝鲸OS终端软件、智能进入、座舱安全管家、信息安全等网联服务产品的商品化，获得多个客户订单。报告期内，公司推出新一代智能座舱交互操作系统蓝鲸4.0，目前已在合创汽车的新车型上搭载。
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